En ce moment les gares de France se refont une petite beauté, je vous ai parlé de plusieurs gares ces derniers mois. Que de changements en si peu de temps !
Cette fois-ci, c’est au tour de la gare Saint-Charles de Marseille. Elle vient juste d’être inaugurée (le 10 décembre). Sachez que cette gare historique a connu sa 1er inauguration en 1848.
Il faut bien dire que depuis cette date elle a vu son nombre de voyageurs augmenter et il fallait bien l’agrandir… notamment avec l’arrivée du TGV Med depuis 2001.
La Halle Honnorat
Une impressionnante halle de verre de 6.400 m2 est née. Elle mesure 160 mètres de long. Cette Halle est un prolongement de la façade historique. Ce changement fait de cette gare une nouvelle figure et donne une nouvelle allure à la ville.
Il faut tout de même noter que ces travaux auront duré 10 ans, ce qui ne devait pas être la joie pour les voyageurs !
En tout cas, cette gare modernisée est équipée du Wifi et elle est accessible pour les personnes à mobilité réduite. De plus, de nombreux changements ont rendu les accès (train, métro, tgv…) plus faciles pour tous les usagers. Ces derniers passaient avant par de multiples chemins.
Quelques informations sur la gare :
-Elle accueille plus de 45 000 visiteurs par jours.
-Les travaux ont couté (plus que prévu) plus de 220 millions d’euros.
-Plus de 10 ans de travaux.
Marseillaises, Marseillais, voyageurs que pensez-vous de cette nouvelle gare ?
Photo de la gare le jour de l’inaugurationMildiou
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Qui ne rêve pas d’aller sur les traces des lieux incontournables d’Harry Potter ?
Avant toute chose, il faut se rendre en Angleterre puis en Ecosse. Alors, on va faire comme si on y était… magie, magie quand tu nous tiens !
Tout d’abord, le célèbre point de départ du Hogward Express. C’est le train que les étudiants prennent afin de se rendre rapidement à l’école. Ce train secret se situe derrière la plateforme secrète 9 3/4. Souvenez-vous, les élèves passent à travers le mur ! Vous pouvez voir cette plateforme à la station King Cross Station, dans le nord-est de Londres.
Rappelez-vous de la maison des horribles Monsieur et Madame Dursley (et leur fils bien en chair) qui sont sensés s’occuper de Harry Potter pendant ses vacances. Cette maison se trouve dans le Berkshire (au 12, Picket Post Close, 
Martins Heron, Bracknell). Par contre, les scènes d’intérieures étaient tournées en studio. Depuis les succès des films, les propriétaires voient leur maison photographiée sans arrêt !
Ensuite, l’Alnwick Castle. Ce château se situe juste avant l’entrée en Ecosse. C’est un lieu culte où Harry Potter apprend à voler dès le 1er épidode (voir la toute 1ère photo)! On voit l’Alnwick Castle dans plusieurs des films de Harry Potter dont le 1er et le 2ème.
C’est également à la prestigieuse Université d’Oxford que sont tournées de nombreuses scènes. Les 1er jours d’école, l’infirmerie, la librairie mais aussi les scènes de dîners dans Christ Church d’Oxford, une des pièces incontournables où se réunissent tous les étudiants de Poudlard.
Les scènes des fantômes (avec Moaning Myrtle), les portraits qui parlent et les mystérieuses écritures en sang dans les couloirs du château de l’école se passent dans la Cathédrale de Gloucester, toujours en Angleterre.
Sans oublier les magnifiques scènes du train qui passe sur un viaduc, lorsque les étudiants se rendent à l’école. Cet endroit existe bel et bien, il se trouve en Ecosse, à Glenfinnan. Un endroit à ne pas manquer si vous allez en Ecosse.
Avec la vue à couper le souffle derrière le viaduc:
Je vous l’accorde, il est vrai que dans les films on voit tous ces lieux en quelques heures, mais pour les voir réellement ça se passera en plusieurs jours !
Photo 1 de Dclay
Photo de King Cross station de Stephen Rees
Photo de Christ Church pour le diner Zen
Photo de la Cathédrale Gloucester Fried lemon pie
Photo du Viaduc Ahisgett
Photo de la vue en EcosseAngelrays
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“Bye Bye Waterloo, Hi St-Pancras” ! Voici certainement ce que disent les personnes ayant eu la chance de tester la nouvelle destination de l’Eurostar en direction de Londres !
L’Eurostar qui faisait Paris-Waterloo en 2h 35 n’en fait plus que 2h15 avec cette nouvelle trajectoire Paris-St Pancras. Ce qui fait tout de même gagner 20 minutes ! Vous n’avez pas pu passer à côté des campagnes publicitaires “New London”.
La gare St Pancras devient “Saint Pancras International”.
C’est bel est bien à St Pancras qu’arrive désormais l’Eurostar. Depuis le 14 novembre, les passagers débarquent dans cette gare d’un style néogothique tout en briques rouges datant des années 1868. C’est un monument historique qui a été respecté pendant les travaux. Il a été complètement rénové pour accueillir les trains Eurostar et arbore aujourd’hui un style ancien et contemporain pour faciliter le déplacement des nombreux visiteurs chaque jours. Pour cela, une verrière de 32 mètres de haut a été rajoutée. Il faut savoir que cette gare a failli être démolie dans les années 60.
Eurostar lance son plan écologique :
L’objectif de ce programme, nommé “Voyage Vert” est de baisser de 25% les émissions de CO2 par trajet et par voyageur.
Ce programme comprend de nombreuses mesures pour atteindre ses objectifs en terme de baisse de la consommation électrique, développement durable et écologie :
- nouveaux contrôles pour l’éclairage, le chauffage et la climatisation des trains,
- optimisation de l’électricité utilisée par les trains,
- utilisation à bord d’articles 100% recyclables ou biodégradables (gobelets, assiettes, serviettes etc.),
- réduction de l’utilisation du papier (préconisation du billet électronique et du billet à code-barre téléchargé sur téléphone portable),
- trie et recyclage des déchets en gare et dans le train (même les anciens uniformes y passeront),
- utilisation de produits alimentaires issus de l’agriculture biologique et du commerce équitable.
- inciter le consommateur à utiliser les transports publiques en les conseillant sur ses trajets et sur l’achat de titre de transport.
- …et de nombreuses autres mesures.
Depuis le 14 novembre 2007, Eurostar est la première compagnie ferroviaire à rendre ses voyages neutres en CO2 et sans coûts supplémentaires pour les usagers. Pour cela elle investie dans des projets de compensation de ses émissions de CO2. Elle collabore notamment avec plusieurs organismes de protection de l’environnement.
Bravo à Eurostar pour ces initiatives. Vivement que je le teste ! J’espère que ce programme engagera les autres compagnies sur la voie de l’écologie.
Photo prise par andedam Certains droits réservés.
Photo prise par Jordan W Certains droits réservés .
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Saviez-vous que la gare de Strasbourg avait changé d’aspect ?
Pour accueillir le TGV (depuis Juin 2007) cette gare a connu une grande métamorphose. L’ensemble a été repensé pour accueillir l’augmentation des voyageurs tout en respectant le développement durable. Elle a été inaugurée dernièrement, le 5 novembre 2007.
Comment ? Une grande verrière transparente de 120 mètres de long (verre de feuilleté trempé) a été rajoutée à l’extérieur de la gare déjà existante. Ils n’ont pas touché à la gare Historique qui date de 1898.
Tout a été pensé pour être simple, esthétique et fonctionnel car la gare accueille des dizaines de milliers de voyageurs chaque jour.
La forme de la verrière est courbée ce qui donne de loin un effet de bulle qui enveloppe l’ancienne gare. Dedans, de multiples accès de circulation simplifient les déplacements des voyageurs.
De plus, le verre procure un confort thermique été comme hiver, s’ajoute à cela un système de ventilation naturelle.
Cette nouvelle gare fait parler. Il y a ceux qui y voit un mélange des genres : l’ancien qui se marie au contemporain et d’autres qui ont du mal à accepter ce changement.
Qu’en pensez-vous? Strasbourgeois, Strasbourgeoises dites-nous vos impressions ?
Est-ce difficile de s’habituer à ce changement de visage ?
photo 1 prise par Nicobilou
photo 2 prise par Inactualfact
Certains droits réservés (licence Creative Commons).
Photo 3 : http://travauxgare.strasbourg.fr/
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