Débriefing MotoGP Le Mans France D1 Johann Zarco (Ducati / 10): tous les détails, etc. (Entièreté)

En ce vendredi 9 octobre Johann Zarco a répondu aux questions des journalistes du Mans à l’issue de la première journée du Grand Prix de France.

Nous sommes allés écouter (via un logiciel de téléconférence) les propos du pilote français.

Comme d’habitude, nous rapportons ici les paroles de Johann Zarco sans aucune mise en forme, même si la première partie est traduite de l’anglais (adresse).

Johann Zarco : « c’était une bonne journée. C’était bien d’avoir la première séance d’essais sur le mouillé pour apprendre le vélo dans ces conditions et voir comment ça se passait. Je suis content d’avoir pu attaquer un peu plus à la fin de la séance et terminer deuxième. La piste a été délicate car ce n’était pas facile d’avoir beaucoup d’adhérence sur le mouillé et c’était très glissant. Il a donc fallu faire attention mais les pneus fonctionnent très bien, ce qui est positif.
Puis dans l’après-midi j’ai décidé de repartir avec les pneus pluie pour essayer d’être le plus rapide possible en quelques tours, juste au cas où il commencerait à pleuvoir, car avec les slicks c’était peut-être trop risqué à cause des patchs, et Je me suis senti plus à l’aise avec les pneus pluie même si la piste était presque sèche. Puis il a cessé de pleuvoir et ceux avec des slicks ont commencé à être plus rapides. Je suis donc sorti avec les slicks et j’ai rencontré un petit problème technique qui semble être un problème électronique sur la moto. J’ai pu ramener la moto dans la boîte et l’équipe a fait un excellent travail car la deuxième moto était entièrement réglée pour la pluie et nous aurions dû faire de gros changements pour l’adapter aux conditions sèches. Ils l’ont bien fait et au cours des 30 dernières minutes, pas à pas, l’horloge s’est améliorée. Je pense que heureusement je n’étais pas très loin de Jack (Miller), ce qui m’a permis d’améliorer mon temps plus rapidement que si j’avais été seul. Je suis donc heureux de faire partie du bon groupe, mais clairement, si demain est complètement sec, nous devrons être petits 32, et c’est un pas de plus. La piste est assez petite avec ce vélo donc il faut vraiment se sentir confiant pour aller plus vite. « 

Quand avez-vous appris que vous alliez à Pramac?

«Gigi Dall’Igna m’a appelé un jour avant l’annonce. Il m’a juste dit que ce serait Pramac et m’a dit que ce n’était pas à cause du crash de Barcelone. je lui ai répondu «Ne t’inquiète pas Gigi, je suis très heureux d’être avec Pramac, et honnêtement, Pecco a fait un excellent travail lors des dernières courses, donc c’est logique». Mais il craignait que je pense que j’ai perdu la place à cause de Barcelone. « 

Après Barcelone, vous vous êtes probablement senti mal. Avez-vous parlé à Dovizioso?

«Je suis allé voir Dovi et lui ai parlé parce que je me sentais mal et c’était triste. Mais il a aussi vu ce qui s’est passé et il m’a dit «Comment dire quoi faire à ce moment? « . Ce que j’ai fait était normal mais ça a donné une chute. « 

Francesco Bagnaia a un contrat de deux ans avec Ducati. Et vous?

«Un contrat d’un an seulement. « 

Un an ou 1 +1?

«Oui, c’est 1 +1, mais au final c’est un an. « 

Quel est le problème technique que vous avez rencontré?

« Je ne sais toujours pas. Nous cherchons et je ne suis pas sûr que ce soit électronique, nous devons trouver, mais ce n’est pas grave qui pourrait nous faire perdre un moteur. »

Le premier virage à droite fait vraiment peur, même sur le sec. Et vous?

«Nous prenons une marge car nous devons freiner. Parfois, avec un MotoGP, c’est plus difficile avant parce que vous devez vous pencher avec l’accélérateur grand ouvert, et à ce stade, la moto peut beaucoup bouger. Mais lorsque vous commencez à freiner, vous êtes finalement en quatrième vitesse et ce n’est pas très rapide. Il faut être précis mais… si vous devez prendre ce virage lors de la première course en début de saison, nos esprits ne sont peut-être pas prêts, mais maintenant parcourir 300 km / h, c’est comme rentrer à la maison. Rien de dérangeant. « 

Quelle est la partie la plus effrayante du calendrier?

«Ce n’est pas la partie la plus effrayante. Comme ça, il ne me vient pas à l’esprit lequel peut être mais je pense qu’en Australie ou en Autriche il y a des endroits plus délicats. « 

Avez-vous un plan pour le FP3 demain?

«Cela dépendra des conditions. J’aimerais que ce soit mouillé, donc je me qualifierai déjà pour la Q2 et je pourrai encore améliorer mes compétences sur le mouillé. Des conditions humides seraient bonnes pour avoir moins de stress, mais si c’est sec, je pense que nous devrons rouler en 32 pour être compétitifs. « 

Une idée pour les pneus?

«Avec ces basses températures, il n’y a pas d’autre choix que de le prendre doux et doux. Ce sont les meilleurs pneus que nous utilisons, mais comme nous les utilisons tout au long du week-end, nous devons faire attention à les utiliser, même si la séance sur sol mouillé de ce matin visait à économiser les pneus. . « 

Qu’est-ce que ça fait d’être au Mans sans le public et les sollicitations que vous recevez habituellement?

«Enfin, comme à chaque course, en mode paddock cela vous permet de rester dans votre concentration et votre travail. Et moins de stress, on a vraiment l’impression d’aller s’entraîner, et compte tenu de ma phase de progression, ça ne me dérange pas. Mais clairement, je reçois des messages de fans qui aimeraient être là et je comprends leur envie. J’espère que cela pourra évoluer pour l’année prochaine. « 

À quoi ressemble la Ducati au Mans? Avez-vous du mal à le tourner?

«Pour l’instant, c’est mieux que ce à quoi je m’attendais. Franchement, la session 2 était bonne. « 

Avez-vous vu qu’ils ont annulé votre meilleur tour?

«Je viens de le voir, et je ne sais pas pourquoi. Je vais demander. J’ai peut-être amélioré sous le drapeau jaune, car à la connexion vous avez le droit d’aller sur les vibrateurs. Je vais donc devoir aller demander. Ils disent apparemment que ce serait dans le deuxième secteur. Je vais me renseigner sur l’inscription. « 

La Ducati semble se comporter de manière saine. Sur le guidon, est-ce la même chose?

«Oui, de toute façon, c’est une question de confiance: si vous prenez la bonne confiance, le vélo réagit au mieux! Le plus dur est de trouver cette zone. Miller l’a bien, car il a plus d’expérience là-dessus. « 

Les conditions de piste vous convenaient-elles parfaitement aujourd’hui?

«Quand c’est mouillé, ce n’est pas trop ennuyeux. La piste glisse beaucoup et cela vous permet de travailler vos sensations sous la pluie. Et là, quand c’est sec, ce n’est pas vraiment sec, donc c’est quand même compliqué et c’est difficile de savoir comment lâcher prise. Je suis plutôt content de continuer à performer, mais quand la piste est complètement sèche et avec un peu plus de température, ça permet de risquer davantage car on sait que ça tient. « 

Classement FP2 du Grand Prix de France MotoGP: il semble que, par rapport au classement ci-dessous, non seulement Johann Zarco a été rétrogradé, mais aussi Valentino Rossi et Alex Rins…

Crédit de classement: MotoGP.com